Boeing 763 и 767 300 конструктивные особенности. Самолеты Азур Эйр: расположение мест

Авиакомпания Трансаэро эксплуатирует 16 самолетов модели Боинг 767-300. Пожалуй, это самая разнообразная в плане компоновки модель Боинга у данной компании. Планы салонов имеют следующие бортовые номера: ei-dbf,ei-dbg,ei-dbu,ei-dfs,ei-rux,ei-ruw,ei-ruv,ei-ruu,ei-ruy,ei-ruz,ei-unb, ei-una, ei-und,ei-unc,ei-une,ei-unf. Есть компоновки на 276 мест, 226 мест, 275 мест, 236 мест, 218 мест, на 241 место, 255 мест и 265 мест.

Только четыре модели: ei-una, ei-unf, ei-unb и ei-und имеют одинаковую компоновку на 276 мест. Схему такого салона мы и рассмотрим чуть ниже. Возраст данных самолетов взят с сайта www.planespotters.net:

Борт ei-una совершил свой первый полет в январе 1993 года;
Борт ei-unf совершил свой первый полет в январе 1992 года;
Борт ei-unb совершил свой первый полет в апреле 1994 года;
Борт ei-und совершил свой первый полет в мае 1992 года.

Самолеты далеко не первой свежести, хотя, 25 лет для Боинга это не критично. Салоны наверняка проходили не одну модернизацию.

Салон лайнера разделен на три класса: бизнес, эконом и туристический. Разница между первым и вторым значительна, а вот между вторым и третьим – практически не заметна. Основная разница здесь в расстоянии между креслами. В эконом-классе оно равно 83 см, в туристическом – 76 см (в среднем).

Разберем схему салона более подробно и постараемся выявить лучшие и худшие места в данной модели Боинга.
1 ряд. Самые первые ряды традиционно отдаются под бизнес класс. В этом самолете он более чем качественный (хотя некоторые и называют его премиальным). Кресло раскладывается под углом в 180 градусов – читать книжку и спать будет очень удобно. Кресла очень широкие и полностью электрические. Всего таких мест – 6. Из-за того, что бизнес-класс стоит дороже, места редко заполняются на все 100%. Может получиться даже так, что вы полетите один в бизнес-классе.
10 ряд. Эконом-класс начинается именно с этого ряда. Это очень удобные места для семейного полета с маленькими детьми, так как здесь есть крепления для детских люлек. Из-за отсутствия ряда спереди на вас ни кто не откинет кресло. Есть дополнительное пространство для ног. Единственное, что неудобно – наличие перегородки перед глазами на протяжении всего полета. Некоторым, это может доставить дискомфорт. Также нужно быть готовым к соседству с пассажирами с детьми, значит, потенциально здесь будет более шумно.
16 ряд , места C, D, E, а также весь 17 ряд . Места отмечены как не самые комфортные для полета. Основных причин две. Первая причина – из-за наличия перегородки, разделяющей салон от кухни, кресла ограничены в опрокидывание. Полет в «вертикальном» положении гарантирован. Вторая причина – кресла находятся на путях движения к кухне и туалету. Как понимаете, это не самые спокойные места.
18 ряд . Достаточно противоречивые места. С одной стороны, нет ряда спереди и много дополнительного пространства для ног. С другой – рядом туалеты, что гарантирует суету и шумность на протяжении всего полета. Отметим, что эти места не идут с креплениями для люлек, поэтому не подходят для полета с маленькими детьми.
23 ряд . Места отмечены как не комфортные. Туалетов здесь нет, это плюс. Будет более тихо. Но из-за аварийного выхода кресла спинок не откидываются назад. Пассажирам с детьми и пожилым людям садиться в такие места не желательно (и запрещено, в целях безопасности).
24 ряд . Хорошие места для полета. Есть пространство для ног, туалетов рядом нет, здесь более спокойно. Пассажирам с детьми сюда садиться запрещено. Только вот в местах «A» и «H» отсутствуют подлокотники со стороны люка, и немного выпирает дверь. Также отметим, что в подобных местах (возле аварийного выхода) запрещено складывать ручную кладь в проход – все вещи строго укладываются в шкаф сверху.
Ряд 44 и 45 – самые не желательные места для полета. Спинки кресел не откидываются, много суеты и лишнего шума из-за постоянного хождения других пассажиров в туалет. Для любителей спокойного полета лучше выбрать другое кресло.

Компания «Азур Эйр» появилась в 2015 году, частью ее акций владеет компания «Anex Group». До 2015 года авиакомпания называлась «Катэкавиа» свои полеты она осуществляла в Сибирской и Приволжской области. В нынешнее время данная компания специализируется на чартерных перелетах в разные страны и популярные курорты. В июне 2017 года авиакомпания совершила порядком 38 авиарейсов из различных городов России.

Всего за шесть месяцев в начале 2017 года компания «Азур Эйр» смогла завоевать почетное место по количеству пассажиров, которые воспользовались услугами данной компании. Но еще в 2016 году завоевала титул лучшего чартерного перевозчика в Российской Федерации и получила награду «Крылья России». Азур Эйр проводит постоянный контроль своих рейсов и следит за четкими выполнениями обязанностей сотрудников, не только в выполнении их обязанностей, но и смотрит, чтоб они четко следовали расписанию. Благодаря такому контролю компания смогла завоевать второе место как самая пунктуальная авиакомпания России.

В данной статье мы хотим рассказать вам о боинге 767-300. У компании Азур Эйр в авиапарке насчитывается 8 таких самолетов. Боинги 767-300 является широкофюзеляжным дальнемагистральным лайнером. Лайнер начали производить в 80-х годах. Несмотря на свой возраст, данный авиалайнер все еще является популярным и востребованным у авиакомпаний. В свое время боинг 767 был первым коммерческим самолетом с цифровым дисплеем и с полностью электронной кабиной управления.

Главные отличия данного самолета в том, что он очень вместительный, может преодолевать большие расстояния полета и при этом он не просит дорогого облуживания. Авиалайнер отлично подойдет для дальних перелетов с высоким потоком пассажиров.

Особенности Boeing 767-300

Длина самолета составляет 54,9 метра. При этом размах крыльев составляет 47,6 метром. Марка двигателя Rolls Royce RB211-524, он позволяет развить самолету максимальную скорость в 913 километров в час, скорость полного самолета составляет 825 километров в час. Боинг 767-300 способен пролететь 11 тысяч километров, а на борту он способен вместить от 180 до 375 пассажиров. Экипаж самолета состоит всего из двух человек. Первый испытания были проведены еще в 1981 году, а в 1982 году 767-300 встал на производство.

В боинг 767-300 имеется три ряда посадочных мест, между ними проходит два прохода. В одноклассовой компоновке мест используют схему 2+4+2. Весь салон делиться на три зоны. Также у компании имеются места, которые рассчитываются по другому тарифу. Такие места, как правило, самые первые в каждой зоне салона, также они считаются самыми комфортными в самолете, так как у них больше свободного пространства впереди, чем у других рядов.

Выше вы сможете увидеть схему самолета боинг 767-300, на ней вы сможете более детально рассмотреть салон самолета и места в нем. Самыми комфортными местами считаются ряд 1, 14, 16, 32 и 33. Но только те места, которые стоят впереди остальных кресел. А остальные места, как правило, ничем не отличаются от других. Из-за того что места сильно отличаются, мы решили рассказать вам о зонах салона. Всего их три и вот именно от выбора части салона будет завесить ваш комфорт в дальнейшем полете.

Носовая часть самолета

В этой части расположено 12 рядов, первый ряд можно отнести к местам с повышенной комфортностью, но цена на них выше, чем на другие места. Всего в первой части можно разместить 91 пассажира. Носовая часть всегда является более предпочтительной, чем остальные, и у этого есть ряд причин.

Во-первых. Эта зона является самой маленькой по сравнению с другими, следовательно, в ней тише и спокойнее чем в других частях салона.
Во-вторых. Выход из салона намного ближе и за счет этого вам не придется долго ждать своей очереди на выход после посадки самолета.
В-третьих. Не так слышно работу двигателя, так как он расположен на приличном расстоянии от ваших мест.
В-четвертых. В первой части салона расположена кухня, следовательно, вас обслужат быстрее, чем остальных пассажиров.
И в-пятых. В носовой части самолета можно увидеть отличный вид из окна.

Но в салоне есть несколько плохих мест, при регистрации избегайте места в 11 ряду и 12, так как они расположены ближе всего к туалетным кабинкам. Из-за этого некоторые места не могут откидывать спинку кресел, также возле вас постоянно будет собираться очередь в туалет.

Средняя часть самолета

В средней части самолета находятся ряды с 14 по 31. Всего на них можно разместить 134 пассажира. 14 ряд является более комфортабельным, чем все остальные, но за него просят определенную доплату, также у этого ряда есть ограничения:

На них нельзя садить беременных женщин
Инвалиды также не могут занимать эти места
Также на данные места нельзя садить детей не достигших совершеннолетия
Также должен хорошо знать английский или русский язык

У данной части салона есть большой минус. Почти вся средняя часть салона находиться между крыльями, и из-за этого обзор из иллюминаторов сильно ограничен.

Хвостовая часть самолета

Здесь находиться 111 мест, также эта часть самолета считается менее комфортабельной, чем все остальные. Если вы выбрали места в хвостовой части салона, тогда стоит приготовиться к сильному шуму от двигателя, так как он находится ближе всего к вам и если самолет попадет в зону турбулентности, хвостовую часть будет сильнее трясти, чем остальной самолет, из-за чего можно сильно испугаться.

Также самые худшие места в этой части самолета считаются последние ряду, так как они также расположены около кабинок с туалетов. О неудобности данных мест вы уже читали в носовой части самолета.

Семейство Боинг 767 включает в себя множество модификаций одного и того же самолета, среди которых есть Боинг 767-300. Большая экономичность позволила этим пассажирским авиалайнерам обосноваться в нише средних и дальних по протяженности перелетов, сделав путешествия на дальние расстояния доступнее для людей.

Сегодня 767 семейство используются по всему земному шару, достойно конкурируя с другими известными широкофюзеляжными лайнерами.

История создания

В 70-е годы двадцатого века перед многими авиапроизводителями остро стоял вопрос создания машин с максимально низким уровнем расхода топлива. Накладывали отпечаток энергетические кризисы и требования авиакомпаний проектировать менее затратные в обслуживании машины.

Но при всем при этом нельзя было забывать о постоянном росте пассажиропотока. Требовалось строить и вместительные лайнеры.

Компания Боинг приступила к созданию двухмоторного широкофюзеляжного лайнера в конце 70-х.

Уже в 1982 году в авиакомпании стали поставлять родоначальника 767 семейства – Боинг 767-200.

Он удовлетворял многим требованиям, кроме дальности перелетов. Вскоре появились сначала Боинги 767-200 ER (1984 г.), а затем и 767-300 (1986 г.).

Трехсотая модель немногим отличалась от своего прототипа. Она стала длиннее на 6,4 метра, что позволило вмещать на 40% пассажиров больше, а мощные и экономичные двигатели дали возможность совершать длительные и по времени, и по дистанции перелеты, в том числе и межконтинентальные.

Конструкция

Конструктивно Боинги 767-го семейства выполняются в классическом варианте. Это моноплан с низким расположением двигателей. На консолях крыла на специальных пилонах крепятся две турбовентиляторные силовые установки. При максимальной загрузке по пассажирам и багажу расход топлива составляет 4,8 тонн в час.

Крыло выполняется стреловидной формы.

С 2010 года на концах консолей ставятся специальные винглеты, которые позволяют сокращать завихрения воздушных потоков и приводят к большей экономичности на крейсерской скорости. Они же способствуют уменьшению пробега на взлете.

Экипаж состоит из двух пилотов. В кабине ставится современная авионика, поменялся и ее интерьер. Контроль за системами и режимами полета осуществляется с помощью жидко-кристаллических экранов.

Боинг 767-300 – это широкофюзеляжное воздушное судно, поэтому между сидениями предусмотрено 2 прохода. В бизнес-классе сидения расположены по схеме «2-2-2». Экономическое размещение подразумевает форму «2-3-2». Места для бизнес пассажиров располагаются после кабины пилотов в носовой части лайнера. В стандарте салон Боинга 767-300 вмещает не более 30 кресел повышенной комфортности.

Следующие после салона для бизнес-класса два отделения – для эконом-кресел -насчитывают 185 мест. Лучшие места в салоне Боинг 767-300 считаются в бизнес классе. Достаточно высокий уровень комфорта предлагается в ближайших к иллюминаторам рядам, в экономическом классе. Самолеты авиакомпаний Узбекистон хаво йулари, Икар и Пегас имеют стандартные комплектации с бизнес-классом и местами «эконом».

Также есть суда повышенной вместимости (чартерные), которые отличаются от остальных размещением пассажиров в одном салоне. Но и их вместительность достигает 325 человек.

Гражданские модификации

Семейство 767 отличается разной длиной фюзеляжа и представлено тремя моделями: 767-200, 767-300, 767-400. В международном обозначении принято сокращать наименования лайнеров этого семейства. Пилоты и диспетчеры использую более удобные кодировки самолетов.

Например, Боинг 767-200 фигурирует как B762, Модель 767-300 – B763, а 767-400 – B764.

Некоторые гражданские модификации повышенной дальности (дополнительная кодировка ER – Extended Range – в сокращениях обычно опускается). Грузовые модели получили в дополнение к кодировке литеру «F».

Boeing 767-200

Самые первые представители семейства, которые поднялись в небо в 1982 году. Изначально они использовались только внутренними авиакомпаниями США. Самолеты хорошо подошли для регулярного обслуживания направлений между крупнейшими центрами страны.

Вместительность у самолетов была разная. Три класса на борту подразумевали максимальное количество пассажиров на уровне 181 человека. Два класса уже подразумевали места для 224 человек.

Известно, что максимальная вместимость составляла 290 пассажиров, но для подобной меры требовалась серьезная перепланировка внутреннего пространства. Так, все пассажиры летали в одном классе и одном салоне, а также инженеры ставили дополнительную дверь.

Boeing 767-200 ER

Эта модификация модели 767-200 отличалась повышенной дальностью беспосадочных перелетов. В 1984 году это позволило самолету стать первым двухдвигательным воздушным гражданским судном, которое перелетело через Атлантический океан по маршруту Бостон – Париж.

Этой версии Боинга также принадлежит рекорд по дальности перелета (более 16 000 километров) между городами Галифакс и Порт-Луи.

В ходе первых полетов выяснилось, что расход топлива в полете у Боинг 767-200ER намного ниже, чем у работающих на таких же маршрутах самолетах. Это позволило модели в 1991 году выйти на первое место по перевозимым пассажирам через Атлантику.

Эта машина полюбилась многим бюджетными авиакомпаниями, так как сочетала в себе вместительность на уровне широкофюзеляжных лайнеров, но и гораздо большую экономичность, по сравнению с трех и четырехмоторными самолетами.

Boeing 767-300

Боинг 767-300 представляет собой увеличенную в длину модель 767-200. Традиционно был уменьшен расход топлива за счет установки более современных двигателей. Кроме этого, были проведены работы по усилению шасси и фюзеляжа, из-за возросшей массы лайнера.

Первый полет был совершен в 1986 году, а стартовые поставки осуществлялись в Японию.

Наиболее распространенные версии смогли вмещать 224 человека. Самолеты, разрабатываемые специально для чартерных рейсов, могли брать на борт 325 человек.

Boeing 767-300 ER

Эта модификация стала самой популярной в семействе. На сегодняшний день более 500 самолетов используются авиакомпаниями по всему миру, а всего было выполнено 586 заказов на сборку данной модели.

Основное отличие 767-300 ER – это увеличенная дальность полетов.

Этот самолет начал работу в 1989 году, и смог обслуживать такие маршруты, как Москва – Пекин или Лос-Анджелес – Франкфурт-на-Майне.

Дальность обеспечивалась, в основном, из-за повышения допустимой взлетной массы. Это было достигнуто благодаря более мощным двигателям. Так, новый Боинг мог взлетать со 187 тоннами нагрузки.

Boeing 767-300F

Это грузовая модель в 767 семействе. Самолет мог перевозить 438 кубометров груза на верхней и нижней палубе. Он оснащался грузовым люком для удобной загрузки товаров.

Первые поставки начались в 1996 году, и хотя самолет уже постепенно выводится из эксплуатации, известно о примерно 50 машинах, которые еще осуществляют регулярные перевозки грузов на различных направлениях.

Boeing 767-400 ER

В отличие от предыдущих моделей семейства, Боинг 767-400 ER подвергся серьезным изменениям. Он получил мощные двигатели, усиленные шасси и авионику, соответствующую последним на тот момент разработкам.

Первый полет был совершен в 2000 году.

Все выпущенные модели успешно эксплуатируются и сегодня. В основном, они поставлялись для американских авиакомпаний.

Что касается запаса топлива, то он не был увеличен, что вместе с мощными двигателями сказалось на дальности полетов. По этому показателю Боинги 767-400 ER уступают своим предшественникам – серии 767-300.

Военные модификации

Основой для разработок в военной отрасти послужила машина «Боинг-767-300F». То есть, грузовая модель самолета. Ведомством были заказаны разработки следующих модификаций:

транспортный самолет среднего размера, с высокой универсальностью;
заправщик;
разведчик с возможностью отслеживания противника на расстоянии с помощью радиолокации (2 самолета были поставлены Японии);
воздушный целеуказатель.

Конкретно под каждый проект компания Боинг вносила различные конструктивные доработки. В некоторых случаях освобождалось место для сложного электронного оборудования. Транспортники, наоборот, требовали много свободного места на борту.

Несмотря на успешную работу с военными, все разработки на основе моделей 767 оказались надежными, но серийно выпускаться не стали, поступая на вооружение лишь единичными заказами.

Летно-технические характеристики

Для Боинга 767-300 основным конкурентом в небе является Аэробус А330-200.

	Боинг 767-300	Аэробус А330-200
Длина фюзеляжа, м	54,94	58,82
Ширина, размах крыла, м	47,57	60,3
Вес пустого/максимальный на взлете, т	86 / 158,7	109 / 233
Максимальная дальность полета, км	9700	13400
Крейсерская скорость, км/ч	851	871
Вместительность, пасс.	218…350	253…406
Двигатели	Два турбовентиляторных. Чаще всего - General Electric CF6-80A. Встречаются также General Electric CF6-80C2, Pratt & Whitney PW4062. Очень редки Rolls-Royce RB211	Два турбовентиляторных. Устанавливаются силовые остановки: General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700

Два турбовентиляторных. Устанавливаются силовые остановки: General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700

Компания Боинг сделала заметно меньший по размерам широкофюзеляжный самолет, но более экономичный. Кроме того, 767 семейство стало первым из двухдвигательных самолетов, которые получили лицензию на трансатлантические перелеты. Аэробус ответил на вызов лишь на десять лет позже. Это дало возможность Боингу 767 к тому моменту уже прочно обосноваться в небе и подготовить конкурентные модификации.

Перспективы

Все конкуренты уже перестали летать регулярно, только в редких случаях используются по назначению.

Но этого не скажешь о Боингах 767, которые до сих пор работают в авиакомпаниях на постоянных маршрутах.

Они не только летают на основных маршрутах (а среднее время в небе для выпущенных машин оценивается в 10 часов ежедневно), но и выпускаются. Это говорит о том, что будущее у этого семейства воздушных судов есть.

Боинг 767-300 наверняка будет претерпевать изменения, которые продлят срок эксплуатации судов. Возможные нововведения, свойственные моделям будущих лайнеров – это технологии, направленные на экономию топлива, увеличение дальности беспосадочных перелетов. Традиционно у новых модификаций следует ждать увеличение длины фюзеляжа для большей пассажировместимости.

Инциденты и интересные факты

Самолеты Боинг 767 считаются одними из самых надежных в мире. За время эксплуатации, было потеряно несколько десятков машин. Примечательно, что большинство уничтожались на земле в результате терактов, бомбежек или пожаров. Инцидентов в небе, связанных с техническими отказами или ошибками пилотов, было зарегистрировано не так много.

Доказательством надежности лайнера стал случай, который получил огласку в 1983 году.

Тогда на Боинге 767 случилась нештатная ситуация из-за закончившегося топлива. Самолет в режиме планирования постепенно снижался с высоты 8,5 километров. Экипаж удерживал самолет 120 километров, и даже смог благополучно посадить машину. В результате никто из пассажиров не пострадал.

Заключение

Боинги 767-300 оказались в момент начала эксплуатации удачными машинами, которые были экономичны, но при этом и вместительны. Летные и конструктивные характеристики позволили машинам быстро обосноваться в нише среднемагистральных и дальнемагистральных полетов.

Свидетельство успеха проекта – то, что и сегодня самолеты этого семейства не выработали ресурс и летают по всему свету. Даже по прошествии почти 40 лет с момента выхода первого самолета 767 модельного ряда, они остаются востребованы и эффективны.

Видео

"Боинг 767-300" относится к самым популярным и безопасным широкофюзеляжным самолетам компании Boeing, который охотно эксплуатирует большинство авиаперевозчиков мира, в том числе и в России.

Boeing 767-300, разработанный как удлиненный вариант модели 767-200, совершил свой первый рейс в 1982 г. С тех пор выпущено более тысячи авиалайнеров этой модификации. Благодаря техническим характеристикам, внушительной дальности полета, надежности Boeing (Б) 767-300 (схема салона также свидетельствует об удобном расположении кресел), этот самолет продолжает успешно производиться и сейчас, несмотря на появление новых семейств этих авиалайнеров.

Компания "Азур"

"Азур Айр" - солидный представитель отечественных авиаперевозчиков. Под этим названием компания известна с 2015 г. До конца 2014 г. она называлась "Катэавиа" и специализировалась на рейсах в Приволжье и Сибири. Вместе с ребрендингом изменился масштаб и направления полетов компании.

Сегодня основная деятельность Azur air - рейсы на курорты Испании, Таиланда, Камбоджи, Шри-Ланки, Доминиканской Республики, Вьетнама, Индии. При этом самолеты компании совершает немало внутрироссийских перелетов. "Азур Айр" постоянно развивается и улучшает качество обслуживания. В 2016 г. она признана лучшей среди чартерных перевозчиков.

Boeing 767-300: схема салона

Azur air к 2017 г. имеет воздушный флот из 20 самолетов. Благодаря этому она в первом полугодии 2017 г. вышла на четвертое место в России по количеству перевозимых пассажиров.

Среди этих самолетов восемь - это схему салона которых с советами по выбору мест мы предлагаем вам рассмотреть далее.

В самолете, в зависимости от компоновки, установлено до 336 кресел экономкласса. В других комплектациях бизнес-класс убран, поэтому при общих равных условиях места отличаются только нюансами. Но компания ввела особое понятие - Azur Space - для мест с повышенной комфортностью, у которых увеличено пространство для ног. Эти места стоят дороже, кроме того, на них нельзя лететь инвалидам, детям и беременным.

Какие же места предпочтительнее выбрать в Boeing 767-300? Схема салона наглядно показывает, что все места поделены на три ряда: два боковых по два кресла и центральный, в котором сразу четыре кресла. Для удобства большого количества пассажиров в салоне находится семь туалетов:

четыре - в хвосте;
два - в центре самолета;
один - в носовой части.

Именно расположение кресел и туалетов обуславливает удобство места.

Самые удобные места - Azur Space. На них пассажиры могут удобнее устроить ноги в увеличенном пространстве перед креслом, что особенно важно для высоких людей и при длительных перелетах:

ряд №1 - целиком;
ряд №14 - места в середине (C, D, E);
ряды №16 и 33 - места по бокам (A, B, G, H);
ряд № 32 - места посередине (C, D, E, F).

Все парные места по бокам салона удобны для путешествующих вдвоем. Приятно и легко лететь с близким человеком: с ним не будет спора из-за иллюминатора, его проще потревожить, с ним можно вести беседы или комфортно молчать, он не будет докучать праздными расспросами, к нему на плечо можно положить голову.

Но есть и очевидно плохие места в Boeing 767-300. Схема салона Azur air обязательно должна быть рассмотрена, так как это поможет избежать их заранее. Самым худшим рядом по праву считается последний ряд в хвосте. Он находится около туалета, у него ограничен наклон спинки, тут постоянно ходят люди, переговариваясь, хлопая дверью туалета и превращая полет в изнурительное испытание.

Чуть более комфортны, но все равно неудобные, два средних места (D, E) в центральном ряду. У пассажира с обеих сторон сидят люди, их приходится беспокоить при выходе в туалет, вдобавок не на что толком облокотиться.

Компания "Пегас Флай"

Небольшая отечественная Флай" базируется в Красноярске, имея филиалы в Хабаровске и Москве. Она долгое время занималась внутрироссийскими перевозками, но с 2013 г. стала организовывать чартеры на популярные у россиян курорты Таиланда, Доминиканской Республики, Мальдив, Вьетнама, Сейшельских островов. В составе флота 8 авиалайнеров, среди которых 5 — "Боинг 767-300".

Схема салона "Пегас Флай"

В отличие от самолетов компании Azur air, в авиалайнерах "Пегаса" предусмотрен бизнес-класс. Цены в нем, конечно, выше, но и уровень обслуживания и комфорта значительно превосходит возможности эконом-класса в "Боинге 767-300". Схема салона "Пегас Флай" представлена ниже.

Особняком стоят два первых ряда бизнес-класса, в них расположены 12 кресел, которые, раскладываясь, превращаются в кровати. Кроме того, у пассажира много пространства для ног, разнообразное меню, быстрое обслуживание, подушки, пледы.

Главный вопрос: какие места лучше взять в экономклассе "Боинга 767-300"? Схема салона указывает на особое удобство рядов №3 и № 19, где больше места для ног, чем в остальных. Для тех, кто летит вдвоем, особенно с ребенком, лучше выбирать парные места по бокам самолета. Во-первых, не будут тревожить чужие люди, а во-вторых, можно развлечь себя пейзажами, проплывающими за стеклами иллюминатора Boeing 767-300.

Схема салона - хороший инструмент при выборе места. Например, достаточно изучить ее пару минут, чтобы понять, что в авиалайнерах компании "Пегас Флай" лучше избегать покупки билетов на ряды, которые находятся в середине салона или рядом с туалетами, где многолюдно и шумно.

Крупная российская чартерная авиакомпания Азур эйр осуществляет комфортные перевозки пассажиров по 40 городам внутри страны и по 29 направлениям международного формата, связанных с туризмом.

Сегодня в авиапарке перевозчика 22 авиационных судна моделей боинг. За 2017 год компания совершила 15 300 вылетов, транспортировав по разным направлениям свыше 3,5 млн человек.

Многие путешественники из России, желающие сэкономить расходы финансовых средств на перелет по туристическим направлениям, пользуются услугами известного российского перевозчика Azur air. Чтобы запланированное путешествие прошло в комфортных условиях, пассажирам рекомендуется заранее бронировать удобные места в салоне.

Сегодня мы расскажем о том, как выбрать и забронировать места в самолете Азур эйр, сколько стоит данная услуга, а также рассмотрим подробные схемы салонов лайнера, по которым будет легко определить самые удобные места на конкретном рейсе.

Как забронировать место в самолете Azur air

При покупке туристического тура, включающего авиаперелет на чартерном рейсе, путешественники могут заранее бронировать лучшие места в салоне для комфортного размещения. Сделать это можно в туристическом агентстве при оформлении документов на выбранный тур, или же онлайн в личном кабинете на официальном портале перевозчика.

Компания Азур эйр предоставляет своим пассажирам право на из свободных вариантов, указывая в схеме салона самые комфортные кресла, за которые придется заплатить по установленному тарифу.

Выбор места онлайн

Если при оформлении тура путешественник не успел забронировать лучшее место в самолете Azur air, он может зарезервировать удобное кресло самостоятельно, на сайте перевозчика.

Азур эйр – выбрать места в самолете онлайн:

Зайти в раздел «Транспорт».
Найти графу с номером рейса согласно купленным билетам и просмотреть информацию о наличии свободных мест на борту.
Справа от выбранного рейса есть значок в виде пассажирского кресла – нажмите на него.
На экране появится новое окно с подробной схемой салона. Серым цветом маркируются занятые кресла, зеленым – свободные.
Изучив схему, делаем выбор удобного для размещения места. Если навести на него курсор, появится вкладка с ценой. Это позволяет пассажиру правильно распланировать бюджет и забронировать подходящее место, доступное по цене.
Чтобы купить лучшее место в самолете Азур эйр, достаточно кликнуть на выбранный вариант мышкой, добавить в заявку и сохранить.

После внесения оплаты за тур и бронирование, зарезервированное место закрепится за пассажиром по номеру билета.

Сколько стоит выбрать место в Азур эйр

В чартерной авиакомпании Azur air действуют утвержденные тарифы на места повышенного комфорта.

Стоимость выбора места в Азур эйр:

1500 рублей – на рейсы продолжительностью до 6-ти часов;
при перелете на дальние расстояния длительностью от 6 до 12 часов стоимость бронирования лучшего места в салоне увеличивается до 3000 рублей;
если перелет длится 12 часов и более, за комфортное кресло в салоне придется заплатить 4500 рублей.

В случае замены борта компания не гарантирует сохранение забронированных мест за пассажирами, но обязуется возместить затраченные средства в полном размере.

Выбор удобных мест в самолетах других авиакомпаний:

Как подобрать удобное место в самолетах Azur air

В каждой модели самолета планировка салона неоднозначна, поэтому при выборе платного места для размещения на борту внимательно изучайте схему салона конкретной модели лайнера.

Компания Азур эйр осуществляет пассажирские чартерные перевозки на комфортабельных Боингах разных моделей: , .

Боинг 757-200 – схема салона:

Самые удобные и неудобные места в салоне Боинга 757-200 Азур эйр:

1и 31 ряд – места повышенного комфорта с увеличенным пространством для ног;
со 2 по 9 ряд – удобные для расположения места в носовой части лайнера, имеют хорошую панораму из окон + обеспечен быстрый выход из самолета после приземления;
на 10 ряду кресла неподвижны – неудобные места для перелета;
11-12 ряд – места возле аварийного выхода с увеличенным пространством для ног;
с 13 по 16 – средний уровень комфорта;
с 17 по 27 ряд – отсутствует панорамный вид из иллюминатора, что обусловлено расположением крыльев самолета в данной части;
28-30 ряд – за пассажирскими креслами находится санузел, поэтому здесь регулярно скапливаются пассажиры, что не позволит рядом сидящему туристу нормально отдохнуть при перелете;
32-39 ряд – места не очень удобные для пассажиров, так как в хвостовой части салона слышен шум двигателей и ощущается турбулентность, но есть и плюсы – близкое расположение к выходу, хороший вид из окна;
40 ряд – самые неудобные места с заблокированным механизмом спинок.

Азур эйр – Боинг 767-300 схема салона:

Самые удобные места в Боинге 767-300:

1-10 ряд – комфортные места в салоне, расположенном в носовой части лайнера. Плюсы: красивый вид из окна, почти не слышно шума мотора, рядом выход из самолета. Недостаток: 11-12 ряды находятся вблизи туалетной комнаты, что неудобно для сидящих пассажиров. На последнем ряду спинки сидений не опускаются.
14 ряд – расположен у аварийных выходов. Здесь имеется увеличенное пространство для ног. На этих креслах не могут расположиться , пассажиры и , и пенсионеры.
С 15 по 30 ряд – места среднего комфорта. Расстояние между сидениями небольшое. В этой части самолета желательно располагаться людям, имеющим склонность к укачиванию. Недостаток салона: красивый вид из окна закрывают крылья лайнера.
32 ряд – места повышенного комфорта в хвостовой части самолета.
Самые неудобные сидения находятся на 45-46 ряду. Кресла не имеют механизма откидывания спинки. За последним рядом находится туалет, куда регулярно спешат остальные пассажиры рейса, создавая очередь.

Azur air Боинг 737-800 схема салона:

Какое место выбрать в самолете Боинг 737-900 Азур эйр:

места повышенного комфорта расположены на 1, 2 ряду;
места на 16 ряду также имеют увеличенное пространство для ног, но из-за расположения возле аварийного выхода такие кресла продаются не всем пассажирам;
15 ряд – увеличенное пространство для ног, недостаток – неподвижная спинка кресла;
32 ряд – заблокирован механизм опускания спинки кресла, близкое расположение к санузлу.

Боинг 777-300 схема салона Azur a ir:

Самые удобные и неудобные места в салоне Боинга 777-300:

1-6 ряд – салон бизнес класса;
8, 9, 23,37, 38 ряд – самые комфортные места с увеличенным пространством для ног и креплением для детской люльки;
с 16 по 31 – отсутствует панорамный вид из иллюминаторов, перекрываемый крыльями самолета;
самые неудобные места находятся в последних рядах – 22, 36 и 50, за которыми расположены туалетные комнаты и технические помещения.

При в самолете Азур эйр каждый пассажир учитывает личные предпочтения. Кому-то нравится летать в хвостовой части самолета, где, как правило, всегда меньше пассажиров. Другим же хочется расположиться в носовой части авиационного судна, откуда, кстати, начинается раздача питания и напитков на борту.

Если желаете наблюдать при перелете за красивыми видами из окна, выбирайте кресла возле иллюминаторов в передней или хвостовой части самолета. Средний салон оптимален для тех, кого часто укачивает при перелете.

Внимательно изучите схему салона лайнера и выбирайте самое удобное место для перелета с надежным чартерным перевозчиком Азур эйр!